SOS.... WHATSAPP YA TE RESCATA!!

WhatsApp salva la vida a seis montañeros

UF, ESTE TEMA ES SUPER INTERESANTE, DESEAR QUE NO LO TENGAMOS QUE USAR PERO SI SABER UTILIZARLO.

FUENTE, ABC

 

La aplicación ha sido utilizada en los dos últimos meses entre excursionistas y bomberos del GERA para poder ser localizados tras haberse perdido en la montaña

Los rescates a montañeros se multiplican en invierno

¿Quién dijo que WhatsApp servía sólo para mandar mensajes de amor o incluso para anunciar separaciones? La popular aplicación telefónica se ha revelado como una importante manera, también, de salvar vidas.

Así lo cuenta la web especializada irescate.es: en los últimos dos meses, seis montañeros perdidos en la Comunidad de Madrid han logrado ser salvados por el Grupo Especial de Rescate en Altura (GERA) de los Bomberos de la Comunidad. La aplicación les ayudó a ser localizados sanos y salvos.

«Lo que hacemos cuando alguien contacta con nosotros es dirigirle por teléfono a través de los menús de WhatsApp para que nos envíen su localización. Los teléfonos tienen un potencial brutal pero los usuarios nos saben utilizar esta funcionalidad», explica en el artículo el oficial jefe del GERA Luis Rincón.

El Grupo Especial de Rescate en Altura de la Comunidad de Madrid recomienda «practicar en casa» con el smartphone antes de subir a la sierra; solo se requieren «tres simples pasos»

Pasos a seguir en tu smartphone para enviar tu ubicación GPS en caso de emergencia

El Grupo de Rescate en Altura (GERA) de la Comunidad de Madrid ha rescatado en los últimos tres meses a más de 20 personas –perdidas o heridas– en la sierra gracias a la aplicación de mensajería WhatsApp. Pero, ¿cómo permite realmente esta aplicación revelar, con precisión, dónde se encuentran los excursionistas? Luis Rincón, oficial jefe del GERA, explica para los lectores de ABC.es. cómo se realiza un rescate en la montaña utilizando WhatsApp.

Entre las ventajas que ofrece un smartphone frente a un dispositivo móvil convencional está que los primeros están dotados en su mayoría con sistema GPS. «Muchos usuarios desconocen que sus móviles tienen esta herramienta que para nosotros es muy útil», asegura.

Desde que se empezaron a utilizar, lo primero que solicita el GERA a una persona perdida en la montaña es que lo active. «Lo que ocurría antes de descubrir que es posible enviarlas por WhatsApp es que al dictarnos las coordenadas cometían errores por el frío o los nervios», explica Luis Rincón. «Hace tres meses, reunidos ante una llamada de emergencia, uno de los bomberos del equipo dijo espontáneamente: "que nos lo mande por WhatsApp" y desde entonces hemos rescatado así a ocho grupos de excursionistas en la sierra».

Primer paso: Establecer contacto

Tras registrar la llamada en el 112, el GERA se pone en marcha y «siempre que haya cobertura 3G, pedimos al demandante de auxilio que tome nota del número móvil de uno de los miembros de la unidad y que nos añada a su agenda de contactos para poder entablar una conversación por WhatsApp», explica. «Si no hay cobertura, hay que tratar de buscarla pero evitando tomar demasiados riesgos».

Segundo paso: Activa tu GPS

«Una vez establecido el contacto, pedimos que active el GPS del teléfono que permitirá geolocalizar al excursionista con un margen de error de más o menos diez metros. Antes, cuando tomábamos nota de las coordenadas había un margen de error de cinco kilómetros. Se ha demostrado que es más seguro que dictar las cifras desde un altímetro o un GPS de montaña y , por supuesto, más sencillo y rápido», dice el oficial jefe de los GERA.

Tercer paso: Envía tu ubicación

«El tercer y último paso antes de desplegar al equipo de rescate es que nos envíen su ubicación. La aplicación de WhatsApp permite, a través del "clip" de adjuntar archivo, enviar la ubicación. Una vez enviada, en escasos segundos, recibimos la coordenada exacta de su posición. Les pedimos que nos esperen en el mismo lugar desde donde nos han enviado el mensaje y procedemos a desplegar nuestro equipo. En los últimos tres meses ha sido todo un éxito».

«Pruébalo antes de subir a la montaña»

«Lo más importante en una situación de emergencia es no perder tiempo, eliminar los intermediarios y actuar cuanto antes. Por ello, recomendamos a los excursionistas aprender a utilizar el GPS y el WhatsApp de sus smartphones en casa, antes de subir de excursión a la sierra», comenta Luis Ricón.

Además, recomienda planificar bien los paseos. «La mayor parte de las llamadas de rescate se producen porque a los excursionistas se les echa la noche encima y se desorientan», dice.

«En Madrid hay seis millones de personas a menos de una hora de la montaña. Entre ellos, hay escaladores, senderistas y personas que suben a la sierra a pasar el día. Independientemente de eso, siempre hay que subir equipados y con la batería del móvil a tope», conluye.

 

 

ALGUN EJEMPLO....

Las cuatro chicas se hallaban perdidas, ya caída la noche y sin linternas, en la zona denominada el «Laberinto»

 

EMERGENCIAS 112

El sistema localizó a las montañeras desaparecidas en La Pedriza con una precisión de diez metros

El Grupo de Rescate en Altura (GERA) de la Comunidad de Madrid rescató la noche del viernes 28 a cuatro montañeras de 27 años que se habían perdido en la zona de La Pedriza. Pudieron ser localizadas a que sus móviles estaban dotados con la aplicación de mensajería «Whatssapp» que combina las nuevas tecnologías en telefonía móvil y la localización GPS.

A las 18.20 horas llegó el aviso al 112 de cuatro chicas que se hallaban perdidas, ya caída la noche y sin linternas, en el denominado Collado de la Dehesilla, en La Pedriza del Manzanares.

Emergencias 112 pasó el aviso a los bomberos de la Comunidad de Madrid que pusieron en marcha al Grupo de Rescate en Altura (GERA). Los bomberos del GERA establecieron contacto telefónico con las montañeras que les han indicado que disponían de teléfonos inteligentes «smartphone» dotados con la aplicación de mensajería whatssapp.

Rescatadas en menos de dos horas

En menos de dos horas, los bomberos del GERA llegaron al lugar en que se encontraban las montañeras perdidas, en un paraje denominado «El laberinto». Rápidamente procedieron a evacuarlas, en perfecto estado de salud, al aparcamiento del Canto Cochino de La Pedriza.

El uso combinado de ambas tecnologías permitieron localizar la posición en que se encontraban las jóvenes con un margen de error de tan solo 10 metros, gracias al sistema de navegación por satélite GPS.

En los últimos dos meses, otros seis montañeros perdidos en la Comunidad de Madrid han logrado ser salvados por el Grupo Especial de Rescate en Altura (GERA) de los Bomberos de la Comunidad. La aplicación les ayudó a ser localizados sanos y salvos.

Cuidaros mucho y aprender a utilizarlo.....cacho vagos!! jajajaja

SOS...UNA ESCAPATORIA MENOS: SAN MARTIN DE LA VEGA

NOS QUEDAMOS EN TIERRA!!!

Queridos bikers necesitados alguna vez de una via de escape debido a las mas diversas circunstancias, desde agotamiento hasta problema tecnico, nos quedamos sin una via de escape!!!, que considero muy necesaria, entre la ruta Madrid y Aranjuez y otras muchas cercanas. El trenecito de San Martin de la Vega cierra sus puertas a los usuarios!!. Linea C3a

Yo misma, hoy mismo he tenido la necesidad de coger este tren, ya q todavia no estoy recuperada de mi lesion y queria probarme en una rutita con algunos kilometros y sin complicaciones. Para mi sorpresa nos hemos encontrado con q la estacion se cerrara el 4 de abril, pues menuda coña!!.

Es la tercera vez q hago esta ruta y alguien del grupo con menos nivel nos ha acompañado debido a esta via de escape, pues ya no podran hacerlo!! : ( .

Y mañana mas!!! menos mal que mañana si me siento indispuesta estara el trenecito de San Martin de la Vega para salvarme el culo!!

Vivan las vias de escape!!! para mi, para ti y para el vecino de enfrente.

Un saludo, Arantxa.

Legislacion vigente de los Montes de la Comunidad de Madrid

Me he estado informando sobre las prohibiciones en los senderos de la Comunidad de Madrid, y realmente no tiene desperdicio, merece la pena dedicarle 5-10 minutos a su lectura.

PD: Despues de escribir esta cronica y seguir cotilleando por la red, me he encontrado con esto otro... francamente no tiene desperdicio.
Parque del Guadarrama.

El compañero PeterPJP, me ha facilitado estos enlaces, muy interesantes  mas actualizados que lo puesto anteriormente.
ESPACIOS PROTEGIDOS.
B.O.C.M. Núm. 11
FECHA DE ACTUALIZACIÓN: 12 de junio de 2009
ORDEN POR LA QUE SE ESTABLECEN NORMAS GENERALES PARA EL USO SOCIO-RECREATIVO DE LOS MONTES Y TERRENOS FORESTALES ADMINISTRADOS POR LA COMUNIDAD DE MADRID

Orden de 27 de mayo de 1992, de la Consejería de Cooperación, por la que se establecen normas generales para el uso socio-recreativo de los Montes y Terrenos Forestales administrados por la Comunidad de Madrid. ([1])

La demanda social de espacios forestales para la realización de actividades de ocio y de recreación al aire libre, dentro del ámbito de la Comunidad de Madrid, está alcanzando en los últimos años cotas elevadas y preocupantes, como resultado del inadecuado comportamiento y uso que se hace de dichos enclaves, por lo que resulta necesario fijar, en lo posible, las causas que produzcan una degradación medioambiental de los montes y terrenos administrados por la Agencia de Medio Ambiente.

De conformidad con el artículo 27 del Estatuto de Autonomía de la Comunidad de Madrid, la Ley 3/1988, de 13 de octubre, para la gestión del Medio Ambiente ([2]); Real Decreto 1783/1984, de 1 de agosto ([3]), sobre traspaso de funciones y servicios del Estado de la Comunidad de Madrid en materia de conservación de la Naturaleza; Ley de Montes de 8 de junio de 1957 y Reglamento para su aplicación de 22 de febrero de 1962; Ley 81/1968, de 5 de diciembre, sobre incendios forestales; su Reglamento aprobado por Decreto 3769/1972, de 23 de diciembre; Ley 2/1991, de 14 de febrero, para la protección y regulación de la Fauna y Flora Silvestres, y la Ley 10/1991, de 4 de abril, para la Protección del Medio Ambiente ([4]), y demás disposiciones concordantes, esta Consejería de Cooperación, a propuesta de la Agencia de Medio Ambiente, tiene a bien

DISPONER:

Artículo 1.

Para garantizar la conservación de los montes y terrenos forestales administrados por la Comunidad de Madrid, serán de obligado cumplimiento para los usuarios de estos enclaves, las siguientes normas generales:

a) Prohibición de encender fuego, salvo que se realicen en las zonas recreativas y lugares de acampada en las que se autorice expresamente, siempre que sea en barbacoas portátiles y con carbón comercial o camping-gas. En cualquier caso, los usuarios se atendrán a todo lo dispuesto sobre incendios forestales.

b) Prohibición de arrojar puntas de cigarrillos o colillas o cualquier otro objeto en combustión.

c) Prohibición de dejar sobre el terreno papeles, plásticos, vidrios, restos de comida o cualquier otra clase de residuos o basuras fuera de los recipientes o contenedores destinados a ello. En el caso de que estuviesen llenos o de que no existieran en la zona, se llevarán a los contenedores de los núcleos urbanos próximos.

d) Prohibición de verter cualquier tipo de residuos en los ríos, arroyos y cursos de agua en general, y de utilizar en los mismos detergentes, jabones o lejías para lavar o fregar, así como la limpieza de vehículos u otros objetos.

e) Prohibición total de acampar libremente fuera de las zonas establecidas al respecto. En ningún caso, la estancia en estos lugares señalados podrá superar los tres días. Excepcionalmente podrá autorizarse la acampada fuera de las zonas señaladas y previa la correspondiente solicitud, a cualquier organismo, entidad pública o privada para la práctica por sus miembros de la referida actividad en los lugares y condiciones que fije la Agencia de Medio Ambiente. ([5])

f) Prohibición de circular fuera de los caminos y vías de tránsito autorizadas. En este sentido, deberán tenerse en cuenta las normativas por las que se regulan la circulación y práctica de deportes con vehículos a motor y con bicicletas o velocípedos en general.

[Por Decreto 110/1988, de 27 de octubre, se regula la circulación y práctica de deportes con vehículos a motor en los montes a cargo de la Comunidad de Madrid]

leer el decreto adjunto, es muy interesante.[Por Resolución de 27 de julio de 1989, de la Agencia de Medio Ambiente, se regula la circulación y prácticas deportivas, con bicicletas y velocípedos en general, en los montes administrados por la Comunidad de Madrid]

g) Prohibición de estacionar fuera de las zonas preparadas al efecto.

h) Prohibición de realizar cualquier tipo de actividad que pueda suponer la modificación del estado actual del suelo, agua, flora o fauna.

i) Prohibición de cortar o arrancar plantas, ramas, frutas y leña de cualquier tipo sin la autorización correspondiente.

j) Prohibición de inquietar, dar de comer o causar daño al ganado, así como producir cualquier tipo de molestia a los animales silvestres.

Artículo 2.

Con independencia de las prohibiciones señaladas en el artículo anterior, y con el fin de ayudar a salvaguardar los recursos de dichas zonas, en beneficio de todos los usuarios, se establecen, con carácter general, las siguientes normas:

a) Mantener siempre un volumen discreto en el empleo de radios portátiles y autorradios.

b) Respetar los cercados dejando las vallas de cierre en la misma posición que se encuentran.

c) Utilizar los senderos y caminos para cruzar las tierras de labor y no perturbar los trabajos en el monte ni recoger productos que puedan hallarse preparados.

d) Utilizar los lugares donde se ubican las áreas recreativas y de acampada, de tal forma que no impida ni entorpezca su disfrute por otras personas ni la gestión de sus recursos.

e) Atender cuantas sugerencias, observaciones o indicaciones pudieran hacer el personal técnico de la Comunidad de Madrid, los agentes encargados de la vigilancia del monte, así como de las autoridades de la localidad.

Artículo 3.

1. La instalación de campamentos turísticos y juveniles, además de ajustarse a las determinaciones previstas en la legislación vigente sobre los mismos, requerirá la previa autorización de la Agencia de Medio Ambiente.

2. Cuando se trate de actividades de carácter socio-recreativo en montes o terrenos forestales que se encuentren sometidos a un régimen especial de protección, con independencia de lo establecido en la presente Orden, se deberán tener en cuenta las determinaciones previstas en sus propias normas reguladoras.

Artículo 4.

Los usuarios serán responsables de todos los daños que directa o indirectamente ocasionen, quedando obligados a satisfacer las indemnizaciones correspondientes.

Artículo 5.

Toda infracción a esta normativa, llevará consigo la suspensión de la actividad en los casos en que proceda y será sancionada de acuerdo con lo previsto en la Ley de Montes de 8 de junio de 1957 y Reglamento para su aplicación de 22 de febrero de 1962, Ley 81/1968, de 5 de diciembre, sobre Incendios Forestales y su Reglamento aprobado por Decreto 3769/1972, de 23 de diciembre; Ley 2/1991, de 14 de febrero, para la protección y regulación de la Fauna y Flora Silvestres de la Comunidad de Madrid; Ley 10/1991, de 4 de abril, para la Protección del Medio Ambiente en la Comunidad de Madrid, y demás legislación aplicable a cada caso.

Artículo 6.

Los Agentes Forestales y Autoridad competente, velarán por el cumplimiento de las normas contenidas en la presente Orden.

DISPOSICIÓN FINAL

La presente Orden entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid.
[1] .- BOCM 4 de junio de 1992.

Véase el apartado 6.13 del Anexo de la Ley 8/1999, de 9 de abril, de Adecuación de la Normativa de la Comunidad de Madrid a la Ley estatal 4/1999, de 13 de enero, de modificación de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común, que afecta a los procedimientos de autorización de actuaciones diversas contenidas en la presente Orden.

[2] .- Esta ley ha sido derogada por Ley 2/2002, de 19 de junio, de Evaluación Ambiental de la Comunidad de Madrid.
[3] .- Sic. Debe decir Real Decreto 1703/1984, de 1 de agosto.
[4] .- Esta ley ha sido derogada por Ley 2/2002, de 19 de junio, de Evaluación Ambiental de la Comunidad de Madrid.
[5] .- Por Decreto 33/1996, de 21 de marzo se suprime el Organismo Autónomo Agencia del Medio Ambiente (BOCM 29 de marzo de 1996). Las competencias que tuviera atribuidas la Agencia de Medio Ambiente las ejercerá, según establece la Disposición Adicional 2ª de la Ley 2/2002, de 19 de junio, de Evaluación Ambiental, la Consejería que tenga atribuida la competencia en materia de Medio Ambiente.



Esta informacion no me la he inventado, esta sacada de aqui: Legislación de la Comunidad de Madrid.
Espero que nos sirva de información para posibles "cambios de impresiones" con agentes forestales.
Cuidaros.

Saludos.

Transporte de bicicletas ( lo que dice la ley )

Transporte de bicicletas ( lo que dice la ley )

MINISTERIO DE LA PRESIDENCIA

Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento
General de Circulación para la aplicación y desarrollo del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo:
SECCIÓN 2ª TRANSPORTE DE MERCANCÍAS O COSAS

Artículo13. Dimensiones del vehículo y su carga.

1.En ningún caso, la longitud, anchura y altura de los vehículos y su carga excederá de la señalada en las normas reguladoras de los vehículos o para la vía por la que circulen. 2. El transporte de cargas indivisibles que, inevitablemente, rebasen los límites señalados en el apartado anterior deberá realizarse mediante autorizaciones complementarias de circulación, que se regulan en el Reglamento General de Vehículos, conforme a las normas y condiciones de circulación que se establecen en el anexo III del presente reglamento.

3. Las infracciones a las normas de este precepto serán sancionadas con arreglo a lo dispuesto en el artículo 67.2 del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial.

Artículo 14. Disposición de la carga.

1. La carga transportada en un vehículo, así como los accesorios que se utilicen para su acondicionamiento o protección, deben estar dispuestos y, si fuera necesario, sujetos de tal forma que no puedan:

a. Arrastrar, caer total o parcialmente o desplazarse de manera peligrosa.
b. Comprometer la estabilidad del vehículo.
c. Producir ruido, polvo u otras molestias que puedan ser evitadas.
d. Ocultar los dispositivos de alumbrado o de señalización luminosa, las placas o distintivos obligatorios y las advertencias manuales de sus conductores.

2. El transporte de materias que produzcan polvo o puedan caer se efectuará siempre cubriéndolas total y eficazmente.

3. El transporte de cargas molestas, nocivas, insalubres o peligrosas, así como las que entrañen especialidades en su acondicionamiento o estiba, se atendrá, además, a las normas específicas que regulan la materia.

Artículo 15. Dimensiones de la carga.

1. La carga no sobresaldrá de la proyección en planta del vehículo, salvo en los casos y condiciones previstos en los apartados siguientes. En los de tracción animal, se entiende por proyección la del vehículo propiamente dicho prolongada hacia adelante, con su misma anchura, sin sobrepasar la cabeza del animal de tiro más próximo a aquél.

2. En los vehículos destinados exclusivamente al transporte de mercancías, tratándose de cargas indivisibles y siempre que se cumplan las condiciones establecidas para su estiba y acondicionamiento, podrán sobresalir:

a. En el caso de vigas, postes, tubos u otras cargas de longitud indivisible: 1.2. En vehículos de longitud igual o inferior a cinco metros, el tercio de la longitud del vehículo por cada extremo anterior y posterior.
b. En el caso de que la dimensión menor de la carga indivisible sea superior al ancho del vehículo, podrá sobresalir hasta 0,40 metros por cada lateral, siempre que el ancho total no sea superior a 2,55 metros.

3. En el resto de los vehículos no destinados exclusivamente al transporte de mercancías la carga podrá sobresalir por la parte posterior hasta un 10 % de su longitud, y si fuera indivisible, un 15 %.

4. En los vehículos de anchura inferior a un metro la carga no deberá sobresalir lateralmente más de 0,50 metros a cada lado de su eje longitudinal. No podrá sobresalir por la extremidad anterior, ni más de 0,25 metros por la posterior.

5. Cuando la carga sobresalga de la proyección en planta del vehículo, siempre dentro de los límites de los apartados anteriores, se deberán adoptar todas las precauciones convenientes para evitar daños o peligros a los demás usuarios de la vía pública, y deberá ir resguardada en la extremidad saliente para aminorar los efectos de un roce o choque posibles.

6. En vehículos de longitud superior a cinco metros, dos metros por la parte anterior y tres metros por la posterior. En todo caso, la carga que sobresalga por detrás de los vehículos a que se refieren los apartados 2 y 3 deberá ser señalizada por medio de la señal V-20 a que se refiere el artículo 173 y cuyas características se establecen en el anexo XI del Reglamento General de Vehículos. Esta señal se deberá colocar en el extremo posterior de la carga de manera que quede constantemente perpendicular al eje del vehículo. Cuando la carga sobresalga longitudinalmente por toda la anchura de la parte posterior del vehículo, se colocarán transversalmente dos paneles de señalización, cada uno en un extremo de la carga o de la anchura del material que sobresalga. Ambos paneles deberán colocarse de tal manera que formen una geometría de v invertida.

Cuando el vehículo circule entre la puesta y la salida del sol o bajo condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, la carga deberá ir señalizada, además, con una luz roja. Cuando la carga sobresalga por delante, la señalización deberá hacerse por medio de una luz blanca.

7. Las cargas que sobresalgan lateralmente del gálibo del vehículo, de tal manera que su extremidad lateral se encuentre a más de 0,40 metros del borde exterior de la luz delantera o trasera de posición del vehículo, deberán estar entre la puesta y la salida del sol, así como cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, respectivamente, señalizadas, en cada una de sus extremidades laterales, hacia adelante, por medio de una luz blanca y un dispositivo reflectante de color blanco, y hacia atrás, por medio de una luz roja y de un dispositivo reflectante de color rojo.

8.En el caso de circulación de vehículos en régimen de transporte especial, se estará a lo dispuesto en su autorización.

Artículo 16. Operaciones de carga y descarga.

Las operaciones de carga o descarga deberán llevarse acabo fuera de la vía. Excepcionalmente, cuando sea inexcusable efectuarlas en ésta, deberán realizarse sin ocasionar peligros ni perturbaciones graves al tránsito de otros usuarios y teniendo en cuenta las normas siguientes:

a. Se respetarán las disposiciones sobre paradas y estacionamientos, y, además, en poblado, las que dicten las autoridades municipales sobre horas y lugares adecuados.
b. Se efectuarán, en lo posible, por el lado del vehículo más próximo al borde de la calzada.
c. Se llevarán acabo con medios suficientes para conseguir la máxima celeridad, y procurando evitar ruidos y molestias innecesarias. Queda prohibido depositar la mercancía en la calzada, arcén y zonas peatonales.
d. Las operaciones de carga y descarga de mercancías molestas, nocivas, insalubres o peligrosas, así como las que entrañen especialidades en su manejo o estiba, se regirán, además, por las disposiciones específicas que regulan la materia

Toda la información aquí recogida esta extraída del BOE Martes 23 de diciembre de 2003

http://www.boe.es/g/es/boe/dias/2003/12/23/seccion1.php#00004

reglamento del IMBA

REGLAMENTO DEL CAMINO DEL IMBA

Reglamento del camino

1. Siga el recorrido establecido, evite traspasar las propiedades privadas, obeten permisos o autorizaciones en lugares donde sean pedidos, la forma en la que montes condicionara el futuro tratamiento de los caminos y las políticas que a ellos se aplicaran.

2. No deje huellas.diferencie entre los distintos tipos de suelo, practica un ciclismo de bajo impacto en el terreno, el terreno humedo es mas vulnerable al daño, cuando el terreno este muy blando opta por otros caminos. Usa siempre los caminos no crees caminos nuevos.

3. Controle su bicicleta. Un solo segundo de desatención nos puede originar un problema, respeta las normas de velocidad y las recomendaciones existentes

4. Siempre ceda el paso a los otros., anuncia a tus compañeros de camino de tu presencia un pequeño grito o un timbre puede ser suficiente, Muestra tu respeto pasando despacio junto a los caminantes o incluso parandote, estate siempre preparado para comunicarte con los demas e incluso detenerte si fuera necesario

5. Nunca asuste a los animales. Un pequeño movimiento o un pequeño ruido, puede hacer que estos se asusten originando peligro para ti para los demas e incluso para los animales, dale a los animales un tiempo extra para que se adapten a tu presencia.

Cuando pases a los caballos se especialmente cuidadodo y sigue las instrucciones de los jinetes.

Pertubar la vida salvaje es una grave ofensa ala naturaleza, no dejes mas huella en el campo que la marca de tus ruedas

6. Planee con anterioridad. Tu debes conocer tus habilidades tu equipamiento y la ruta, se autosuficiente, manten tu equipo en condiciones y lleva material para reparar. Asi como ropa adecuada para posibles cambios de tiempo. Una buena ruta debe ser una satisfacción para ti no un problema para los demas, lleva siempre un casco.